西安西安波形護(hù)欄立柱對地質(zhì)的適應(yīng)性也很強(qiáng)，護(hù)欄立柱的安裝要以橋梁為基礎(chǔ)、通道、涵洞、中央隔離帶開口、立交、平面交會是測距定位的控制點(diǎn)。根據(jù)防撞登記，護(hù)欄板分為A型和S型，柱距分別為4m和2m2m距離為加強(qiáng)柱，4m距離為一般柱實際中經(jīng)常出現(xiàn)距離不標(biāo)準(zhǔn)的情況，所以該裝置的護(hù)欄板稱為異形板異形板由于距離不確定，生產(chǎn)成本高，影響工程進(jìn)度因此，判斷柱距時應(yīng)盡量減小異形距。

比如兩座橋之間，先測量兩座橋之間的距離，核算分析后是否需要加異形板如果需要增加異形板，進(jìn)一步確定異形板的方位，然后記錄樁號和距離刻度，以便提前制作異形護(hù)欄板；如果柱間距離不超過25cm，可以通過分配方式調(diào)整為多柱共享。另外，在立交橋匝道上放線定位時，立柱與實用比例尺之間的距離應(yīng)收進(jìn)放出，但收放比例尺不得超過5 mm。

最終確定柱距時，應(yīng)考慮路基中各種管線走向?qū)χ裆畹挠绊憽?/p>

1.當(dāng)打柱過深時，不允許起柱糾偏開車前需要從頭開始夯，或者調(diào)整立柱的位置。施工中接近深度時應(yīng)注意錘擊的控制。

2.橋梁護(hù)欄應(yīng)配有法蘭，注意法蘭的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

3.護(hù)欄板施工時應(yīng)掌握各種設(shè)備的信息，特別是埋設(shè)在路基中的各種管道的方位，施工過程中不允許損壞地下設(shè)備。防撞護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)備安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的主要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料和加工工藝，其外觀質(zhì)量取決于施工工藝在施工過程中，注重施工準(zhǔn)備與打樁機(jī)的結(jié)合，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)施工管理，保證了波形梁防撞護(hù)欄裝置的質(zhì)量。